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Madone Gen 8 融合一級戰車 Full System Foil 破風幾何、升級 80% 吸震 IsoFlow 科技,搭配 Ultegra Di2 無線電變,定義全地形極速天花板。
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Trek Madone SL 7 Gen 8 重新定義了現代純種賽車的物理極限。本品採用全新研發的 Full System Foil(全系統翼型)空氣動力學管型,這個革命性幾何不再單純優化車架本身,而是將「騎士、車身、水壺、氣流」視為單一空力個體進行風洞精密計算。結合 500 系列 OCLV 碳纖維的極致剛性與特有輕量,使其在坡道上展現出不亞於純爬坡車的靈敏回彈。
車座下方搭載了 Trek 標誌性的 IsoFlow 舒適座管結構。在第八代優化中,這項賽事科技被賦予了高達 80% 的縱向吸震 compliance(垂直順應性)提升(近乎前代兩倍),能完美過渡並消解粗糙柏油路面傳回的手腕與腰椎高頻微震,確保核心體能不因長途顛簸而潰散。
傳動系統搭載極受核心玩家推崇的 Shimano Ultegra Di2 R8150/R8170 無線 12 速電子變速,內建獨家無線集成電路,即使在最大馬力(Maximal Efforts)的抽車衝刺下,HYPERGLIDE+ 技術依然能帶來快如閃電、毫不遲疑的滑順綿密嚙合。配合兩件式可調式碳纖空力把(上把窄、下把寬的 Adjustable Aero Cockpit 設計),讓騎士能隨心在空力低阻力(Hoods)與強力衝刺(Drops)姿態間迅速切換。
商品特色
• 【Madone ✕ Émonda 雙靈魂熔融】:Gen 8 歷史性地結合了超跑級空力幾何與純爬坡車的極致輕量,打造全地形制霸的無敵全能成車。
• 【Full System Foil 整合空力翼型】:全新破風管型將整車、騎士甚至專屬 RSL Aero 破風水壺架完美納入風洞流體計算,全面削減擾流。
• 【80% 縱向吸震 IsoFlow 升降結構】:近乎翻倍的垂直舒適吸震效能,在不犧牲任何五通踩踏瓦數的前提下,提供長途巡航的核心續航力。
• 【Shimano Ultegra Di2 無線電變】:地表最高效率的 12 速電子變速系統,搭載 HYPERGLIDE+ 鏈條咬合技術,全負荷踩踏下變速依舊順暢無阻。
• 【Bontrager Aeolus Pro 51 碳輪】:標配 51mm 框高的 OCLV 頂級真空相容碳纖輪組,在大側風下依然具備穩如泰山的極速巡航慣性。
• 【新世代全新車架幾何尺碼】:全面優化優化車架幾何尺寸,精簡尺碼重疊,讓每位騎士都能更精準、快速地找到專屬的完美 Fitting。
商品規格
車架科技 (Frame) |
500 Series OCLV Carbon, Full System Foil 管型, IsoFlow 座管, T47 五通, UDH 通用後勾爪, 142x12 mm |
前叉工藝 (Fork) |
Madone Gen 8 全碳纖維一體式前叉, 錐形碳纖豎管, 內走線設計, 12x100 mm 軸心 |
成車重量(Weight) |
ML 號約 7.87 kg / 17.36 lb (此為 Tubeless 真空胎含補胎液狀態,無內胎) |
變速手把 (Shifter) |
Shimano Ultegra R8170 Di2, 12-speed (無線油壓電子變速) |
前/後變速器 |
Shimano Ultegra R8150 Di2 (前直付式 / 後支援最大 34T 飛輪) |
曲柄齒盤 (Crank) |
Shimano Ultegra R8100, 50/34T 壓縮盤 (XS/S: 165mm, M/ML: 170mm, L/XL: 172.5mm) |
後飛輪 (Cassette) |
Shimano Ultegra R8101, 11-34T, 12-speed (黃金齒比,完美對應高難度陡坡) |
一級碳輪(Wheels) |
Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready (51mm 中深空力框高) |
原廠外胎 (Tyre) |
Bontrager R3 Hard-Case Lite / Aeolus Pro, Tubeless Ready, 170/120 tpi, 700x28mm |
最大容胎寬 |
最大可容納實測 32mm 外胎 (提供更強的碎石耐力舒適路感擴充) |
碳纖手把 (Bar) |
XS/S: Bontrager Aero Pro OCLV Carbon ; M/ML/L: Bontrager RSL Aero OCLV 頂級碳把 |
最大承重上限 |
本車最大總承重上限為 125 公斤 (275 磅) (包含腳踏車本體、騎乘者與隨身行李) |
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