Gemini Kastor 碳纖維山地一體車把 (連碼錶架)

KÄSTOR  重新定義enduro車把

忘記關於Enduro和林道車把的任何先入為主的觀念

KÄSTOR 是一款專為Enduro和林道自行車設計的車把，憑藉其一體式設計，可提供其他車把無法提供的幾何形狀可能性。 在巴賽隆納設計、開發和製造。

當“一體集成”這個詞有了新的含義

KÄSTOR 的設計充分利用碳纖維，並將其把組的所有元素與令人難以置信的乾淨美感融為一體。

工程和設計，從235 克起

KÄSTOR 的外形並非偶然，其一體式設計採用最先進的計算軟體進行開發和優化，以獲得最佳性能、最大輕量化和最大抵抗力。

無裝配壓力

通過取消把立和車把之間的接頭，消除了裝配預載引起的壓力，防止車把打滑，同時消除了受壓區域，這些區域會使車把變形並導致纖維層分層 ，抵抗下降。

壓力分佈

把立和車把之間材料的連續性緩解了更大面積的壓力分佈，因此壓力沿著車把流動，消除了高應力區域，從而增加了最終抵抗力。

GMN 部分

圓形橫截面在各個方向上的性能均等，這就是GIMINI開發 GMN 截面的原因，它有兩個基本目的：減少因振動和力量引起的手部疲勞，以及提高轉彎時的反應性和操控力。

垂直吸收

通過減少垂直部分，實現了對垂直衝擊和吸收更多的振動，這轉化為更少的手和手臂疲勞，因為車把吸收了，讓您可以長時間保持高速下坡。

轉向反應

通過擴大水準截面，設法增加慣性，增加車把的剛性以抵抗騎士在地形上轉彎時施加的任何力。這轉化為更直接和反應性的操控，提供更高的轉向精度。

細節決定成敗

GEMINI的把立蓋採用獨特設計，隱藏了上部螺栓，留下一個孔口，僅可插入梅花扳手，以便能夠擰緊碗組，從而使把組外觀更整潔。

長度為 10、20、30、40 和 50 毫米，打破幾何限制

Kästor 具有專為ENDURO和林道自行車設計的幾何形狀。 其獨特的設計允許使用傳統車把不可能達到的把立長度，它還為您提供了一個完美的位置以充分利用它，幫助您超越自我。

耐力賽和林道車的幾何結構

KÄSTOR專為轉向角在 64 到 67 度之間的自行車而設計，其整個幾何形狀專為在該位置工作而設計，並為騎士提供更好的操控和吸震。

極端的可能性

一體式設計讓騎士能夠盡可能靠近車把，從而在不增加高度的情況下實現傳統車把和把立不可能實現的幾何形狀。

選擇騎士想要的長度

KÄSTOR有不同的把立長度，因此騎士可以根據自己的風格和自行車的幾何形狀選擇最合適的位置，長度有 10、20、30、40 和 50 毫米。

KÄSTOR由最好的碳纖維製成

只有最好的碳纖維，才能做出最好的車把—GEMINI使用市場上最好的中模量Mitsubishi MR70碳纖維，結合精細的製造工藝和優化的鋪層，確保最佳的性能和品質。

碳纖維

碳纖維都不一樣；對於 Pollux選擇了具有中等模量的最耐用的碳纖維。Mitsubishi MR70是最新一代的高端碳纖維，專為航太業最挑剔的客戶在歐洲開發生產。這是能夠確保車把的最佳性能並通過減輕重量來增加抵抗力的最佳方式。

構造

材料特性非常重要，但零件的結構也很重要，這就是為什麼GEMINI使用“三明治”結構，使用斜紋碳纖維來增加其抗衝擊分層的能力，以及核心UD碳纖維，確保獲得纖維的最佳機械和結構性能。

特定氣囊設計

看不到的東西和看得見的東西一樣重要，這就是為什麼為每個車把尺寸製造了一個特定的氣囊，這使GEMINI能夠完美地適應車把形狀並獲得完美的纖維壓實，避免形成皺紋和樹脂泡。

TITANIO鈦合金

與碳纖維接觸的最佳材料是鈦。由於其化學特性，是一種貴重材料，可避免任何類型的電偶腐蝕—這是GEMINI選擇它作為螺釘的原因，以及它在機械特性和重量之間的平衡。

通過實驗室和實地最苛刻的測試

GEMINI非常重視車把的抵抗力—重量確實很重要，但不會將其置於抵抗力之前。GEMINI的車把之所以輕，不僅僅是因為去除材料。Kästor已經通過了業內最苛刻的測試，負載遠高於 ISO 的要求。

技術特點: 

– 碳纖維紋：12K / UD

– 飾面：亮光/啞光

– 重量：235g起，至 245g*根據長度 (+/-5g.)

– 提升：20mm

–upsweep：5º

–backsweep：7º

– 寬：810mm

– 長度10、20、30、40 和 50mm

– 包括3個鈦梅花螺絲

– 包括碳纖維把立蓋