CushCore XC 特殊防爆胎系統 (一對連嘴)

CUSHCORE XC

輕型版本，專為輕度越野或較不激進的車手而設計。

支持輪胎寬度：1.8″-2.4″，

輪圈寬度：22mm-32mm

重量：27.5″（140g）；29″（150g）

Cushcore 如何運作？

CushCore基於一個新概念：輪胎避震。任何避震系統都具有彈簧和阻尼器，對於CushCore，輪胎中的壓縮空氣是彈簧，而CushCore則是阻尼器。就像傳統的避震一樣，恒定的阻尼也不起作用。它必須是動態的。避震系統應該在小顛簸時柔順，在大衝擊時要堅定。

CushCore的回應取決於輪胎負載情況。輪胎彎曲得越多，其提供的阻尼就越大。我們將其分解為小，中和大輪胎變形：

小輪胎變形：在正常負載下「順著滾動」

幾乎沒有阻尼

滾動阻力比無內胎小

中等輪胎變形：顛簸和拐角使輪胎側壁彎曲

中等阻尼

與輪胎胎側相互作用

支撐輪胎胎側（穩定/更少的輪胎滾動）

控制反彈（減少反彈和偏轉）

減少震動

較大的輪胎變形：撞擊使輪胎完全塌陷

高阻尼

耗散衝擊能量

減少騎手遇到的撞擊力

抑制回彈力，幫助輪胎保持與地面的接觸

保護邊緣並有助於防止扁平

數據證明

該圖顯示有無CushCore時的前懸架數據。柱狀圖高度是騎行過程中壓縮次數。這些柱狀圖分為懸架行程範圍，從10-20mm，20-35mm……依此類推。綠色為使用CushCore，可以看出每組中的壓縮次數更少。CushCore將大顛簸變成中等顛簸，將中等顛簸變成小的顛簸。

這樣您就可以騎得更順暢！

Cushcore能帶來哪些好處？

穩定，平滑和受控

騎行順暢12％，更易控制，減輕騎手疲勞

通過將 加速度計（「 G-Force」傳感器）安裝到兩輛測試自行車上，並在沒有CushCore的情況下進行了課程訓練。 加速度計安裝在頭管上，可以準確地測量騎乘者受到的撞擊力。經測試 使用CushCore的車手受到顛簸衝擊的重力降低了11-12％。

卓越的彎道性能

側壁剛性提高35％，輪胎滑動減少25％，更多牽引力，轉彎更快，和普通外胎感覺一致，無輪胎滑動。

更好的減震

懸架工作效率提高16％，懸架需要更少的行程來吸收顛簸，征服更加困難的路面，提升懸掛感受。

更低的滾阻

滾動阻力比無內胎少3.2％，滾動阻力小/快速滾動，可以使用柔軟，快速滾動的輕質輪胎，而不會影響橫向穩定性或衝擊保護，輪胎可以在低壓下運行，以改善沙地中的性能。

額外的保護

保護輪圈，降低爆胎幾率，輪圈保護，防止輪胎漏氣，減輕騎手疲勞，更易控車。

Cushcore好安裝嗎？

Cushcore的工程師認為：當找出正確的方法之後，安裝它是輕而易舉的……如果就難度而言，滿分10分的話，安裝普通輪胎是5分難度，則添加Cushcore使其成為6分。

1. 首先，你需要一對支援真空胎的輪組，像安裝普通真空胎一樣裝上真空胎墊。

2. 安裝Cushcore專用氣嘴，並用手擰緊。

3. 將Cushcore襯墊安裝在輪圈上。安裝時可以用工具像圖中那樣將輪圈壓在地板上，這樣可以解放雙手將襯墊伸展到合適位置。

4. 在輪胎內部噴灑肥皂水溶液起到潤滑作用，將外胎套在輪圈上。

5. 將一邊外胎塞進輪圈。在塞到最後變緊時，可用肥皂水在關鍵部位潤滑並借助翹胎棒。

6. 把輪組反過來將另一邊外胎以用樣的方法裝上

7. 拆下氣門芯，用工具注入與不使用Cushcore相同數量的補胎液。（如果沒有專用工具，也可以將補胎液塗在輪胎內胎壁上再裝上輪胎）

8. 重新安裝氣門芯，將輪胎充氣到40psi左右，然後搖動輪胎以分散補胎液，最後將胎壓降低到你平時喜歡的胎壓。（大多數車手使用Cushcore後喜歡將胎壓較平時再降低1-5psi，不過胎壓過低可能會有損壞輪圈的風險哦）

到這裡，安裝就完成啦！