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CUSHCORE GRAVEL.CX SINGLE
CushCore Gravel.CX適合輪胎寬度33-46mm和內輪圈寬度19-26mm。
包括:(1)CushCore輪胎插件,(1)44mm CushCore綠色presta空氣閥,輪圈貼紙
Cushcore 如何運作?
CushCore基於一個新概念:輪胎避震。任何避震系統都具有彈簧和阻尼器,對於CushCore,輪胎中的壓縮空氣是彈簧,而CushCore則是阻尼器。就像傳統的避震一樣,恒定的阻尼也不起作用。它必須是動態的。避震系統應該在小顛簸時柔順,在大衝擊時要堅定。
CushCore的回應取決於輪胎負載情況。輪胎彎曲得越多,其提供的阻尼就越大。我們將其分解為小,中和大輪胎變形:
小輪胎變形:在正常負載下「順著滾動」
幾乎沒有阻尼
滾動阻力比無內胎小
中等輪胎變形:顛簸和拐角使輪胎側壁彎曲
中等阻尼
與輪胎胎側相互作用
支撐輪胎胎側(穩定/更少的輪胎滾動)
控制反彈(減少反彈和偏轉)
減少震動
較大的輪胎變形:撞擊使輪胎完全塌陷
高阻尼
耗散衝擊能量
減少騎手遇到的撞擊力
抑制回彈力,幫助輪胎保持與地面的接觸
保護邊緣並有助於防止扁平
數據證明
該圖顯示有無CushCore時的前懸架數據。柱狀圖高度是騎行過程中壓縮次數。這些柱狀圖分為懸架行程範圍,從10-20mm,20-35mm……依此類推。綠色為使用CushCore,可以看出每組中的壓縮次數更少。CushCore將大顛簸變成中等顛簸,將中等顛簸變成小的顛簸。
這樣您就可以騎得更順暢!
Cushcore能帶來哪些好處?
穩定,平滑和受控
騎行順暢12%,更易控制,減輕騎手疲勞
通過將 加速度計(「 G-Force」傳感器)安裝到兩輛測試自行車上,並在沒有CushCore的情況下進行了課程訓練。 加速度計安裝在頭管上,可以準確地測量騎乘者受到的撞擊力。經測試 使用CushCore的車手受到顛簸衝擊的重力降低了11-12%。
卓越的彎道性能
側壁剛性提高35%,輪胎滑動減少25%,更多牽引力,轉彎更快,和普通外胎感覺一致,無輪胎滑動。
更好的減震
懸架工作效率提高16%,懸架需要更少的行程來吸收顛簸,征服更加困難的路面,提升懸掛感受。
更低的滾阻
滾動阻力比無內胎少3.2%,滾動阻力小/快速滾動,可以使用柔軟,快速滾動的輕質輪胎,而不會影響橫向穩定性或衝擊保護,輪胎可以在低壓下運行,以改善沙地中的性能。
額外的保護
保護輪圈,降低爆胎幾率,輪圈保護,防止輪胎漏氣,減輕騎手疲勞,更易控車。
Cushcore好安裝嗎?
Cushcore的工程師認為:當找出正確的方法之後,安裝它是輕而易舉的……如果就難度而言,滿分10分的話,安裝普通輪胎是5分難度,則添加Cushcore使其成為6分。
1. 首先,你需要一對支援真空胎的輪組,像安裝普通真空胎一樣裝上真空胎墊。
2. 安裝Cushcore專用氣嘴,並用手擰緊。
3. 將Cushcore襯墊安裝在輪圈上。安裝時可以用工具像圖中那樣將輪圈壓在地板上,這樣可以解放雙手將襯墊伸展到合適位置。
4. 在輪胎內部噴灑肥皂水溶液起到潤滑作用,將外胎套在輪圈上。
5. 將一邊外胎塞進輪圈。在塞到最後變緊時,可用肥皂水在關鍵部位潤滑並借助翹胎棒。
6. 把輪組反過來將另一邊外胎以用樣的方法裝上
7. 拆下氣門芯,用工具注入與不使用Cushcore相同數量的補胎液。(如果沒有專用工具,也可以將補胎液塗在輪胎內胎壁上再裝上輪胎)
8. 重新安裝氣門芯,將輪胎充氣到40psi左右,然後搖動輪胎以分散補胎液,最後將胎壓降低到你平時喜歡的胎壓。(大多數車手使用Cushcore後喜歡將胎壓較平時再降低1-5psi,不過胎壓過低可能會有損壞輪圈的風險哦)
到這裡,安裝就完成啦!
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